２０１７年大会からの４区と５区のコース変更について



来年の１７年大会から、４区を延長し、５区を短縮すると関東学連から発表されました。

４区は１８．５ｋｍから２０．９ｋｍになり、５区は２３．２ｋｍから２０．８ｋｍになります。

これにより来年からは４区が主力が走る区間として復活するでしょう。

小林雅幸選手が、榎木和貴選手が、野口英盛選手が、松下龍治選手が、そして藤田敦史選手が走った箱根駅伝第２のエース区間がついに復活します。



５区についても、０５年までとほぼ同じ距離に戻る訳ですが、こちらはそれほど影響はないかと思います。

その根拠は、山の神と呼ばれた順大・今井選手、東洋大・柏原選手、青学大・神野選手の走りにあります。

０６年から１６年までの１１大会 、上記３人の山の神が走ったのは８大会で、山の神はすべて往路優勝のゴールテープを切っています。

ではその８大会で、ゴールの約２ｋｍ手前にある元箱根のポイントと往路ゴールで２位とのタイム差がどう変化したのかというと、以下の通りです



０６年　元箱根３０秒→ゴール３０秒

０７年　１分１３秒→１分４２秒

０９年　０秒→２２秒

１０年　３分３０秒→３分３６秒

１１年　２６秒→２７秒

１２年　５分０５秒→５分０７秒

１５年　４分２４秒→４分５９秒

１６年　３分１０秒→３分０４秒



山の神の大活躍と、５区の距離が２３ｋｍオーバーである事にはあまり繋がりがありません。

２ｋｍ程度短くても山の神の破壊力はそうは変わらないかと思います。

来年からも、山の神レベルの選手がいれば５区で勝負は大きく動くでしょうし、いなければそこまで大きくは動かないでしょう。

山の神の破壊力は２１ｋｍ弱の距離でもそうは変わらない以上、やはり優勝するためには５区がなにより大事になるでしょう。
来年から５区の重要度が一気にダウンするという事はないと思います。

ただし、５区を走れる選手がいないから、走力の高いエース級選手でしのぐという作戦を取っていたチームは、そのエース級選手を２区や新４区に移動させる可能性はあります。
それほど多くはないケースですから、あまり影響は出ないかと思いますが。



また新しい山の神が現れたら、２１ｋｍ弱の５区でも、ここだけで勝負が決まってしまう可能性もありますが、それはもう仕方のない事だと思います。

本当に才能のある選手が５区を走ると大会のバランスを崩す程の爆走をするというのは、箱根駅伝が元々持っていた問題で、２０００年代中盤までは本当に才能のある選手がなかなか現れなかったから発覚しなかったというだけではないでしょうか。





４区と５区のコース変更で影響を受けるのはむしろ１区と３区だと思います。

特にコース難度の低い３区から、難度の高い新４区に選手が流出する可能性はかなり高いでしょう。

しかし、先行逃げ切りの考え方は年々強まっており、早く仕掛けるためにあえて３区重視のオーダーを組むチームもあるでしょう。



１区からも新４区に有力選手が流出する可能性があります。

１区はレベルが下がると、極端なスローペースになってしまう可能性が高まります。

すると今度はそれをチャンスと考えて、スーパーエースを１区に入れて一気に大逃げを狙うチームもあるでしょう。



来年からは１区〜４区の読み合いが格段に複雑化し、それに加えて才能のあるクライマーを持つチームが勝つという、０５年大会までにはなかった考え方もプラスされる訳で、有力選手の往路への集中が一段と加速しそうです。





数々の矛盾点

今回のコース変更には矛盾をいくつも感じました。





・距離について

０６年に２．５ｋｍ短縮／延長され、今回２．４ｋｍ延長／短縮される訳で、何かおかしいですね。

単純に考えると差し引き０．１ｋｍがずれてしまい、矛盾が生じます。

４区は０６年に２．５ｋｍ短縮され、今回２．４ｋｍ延長されるならば、新しい小田原中継所の位置は、以前よりも東京よりに０．１ｋｍ移動している事になります。

逆に５区は２．５ｋｍ延長されて、２．４ｋｍ短縮されるので、新しい小田原中継所の位置は、以前よりも箱根よりに０．１ｋｍ移動するという事になり、矛盾しています。





・区間記録について

４区のコースは０５年までと同じコースに戻るらしいとの事ですが、以前の区間記録は復活しない事が発表されています。

８４年〜０５年に使われた４区と同じコースに戻るならば、当時の区間記録を復活させるのが筋のはずです。





・総合記録、往路記録について

総合と往路の大会記録は来年１７年大会からの記録を新規の記録として扱うと発表されています。

０６年に４区５区が短縮／延長された時は、両区間を合わせた距離には変化なしとされ、総合記録も往路記録もそれまでの記録が公式に認められていました。

しかし今回は、総合記録と往路記録はリセットされてしまうとの事です。

０６年の時と何が違うのかわかりません。





・問い合わせるも返事なし

新しい小田原中継所の位置、４区の区間記録が復活しない、総合記録と往路記録がリセットされてしまう、数々の矛盾を感じて、どうにも納得が出来ませんでした。

それらの件について、関東学連にメールで問合わせましたが、返事はありませんでした。

そこで素人が勝手に考えてみました。公式の説明がないので仕方ありません。





４区と５区の距離については陸上雑誌に情報がありました。

今年の月刊陸上競技４月号に、４区は０５年までは２１．０ｋｍだが、９１回大会前の再計測で、４区＋５区で４１．７ｋｍ、６区（＝新５区）２０．８ｋｍと判明したため、４１．７ｋｍ−２０．８ｋｍという計算から４区は２０．９ｋｍと再定義された、という記事がありました。

再定義なんてものが出てきて、複雑ですね。

これは例えば、２区の距離表示が２３．２ｋｍだったのが再計測で２３．１ｋｍになるのと同じような現象と言えそうです。

再定義は再計測とは方法は違うものの、それまでとは同じコースだけど距離表示が変わります。



しかしこれだけでは、１６年大会の４区が１８．５ｋｍで１７年大会の４区が２０．９ｋｍだから、延長されたのは２．４ｋｍと考える事はできません。

なぜなら、再定義前と再定義後を比べているからです。

１７年大会からの４区を２０．９ｋｍと再定義したならば再定義後の１６年大会以前の４区の距離は何ｋｍなのか？

逆に再定義前の１７年大会の４区の距離は何ｋｍなのか？

これらがわからない事には、今回の２０１７年大会の変更距離は何ｋｍなのかはわからない訳です。



変更距離でもっとも有力なのは０６年に４区、５区が変更された時の距離の２．５ｋｍだと思います。

あの時は、再計測や再定義はなかったので、０５年までの４区の距離である２１．０ｋｍと、０６年からの４区の距離である１８．５ｋｍの差が変更された距離と考える事が出来るからです。

今回の変更は、昔の中継所の位置に戻る訳で、距離表示は違っても、変更距離は０６年の時と同じ２．５ｋｍと考えるのが一番筋が通っていると思います。



しかし、１５年大会前に全区間の再計測が行われ、特に５区は２３．４ｋｍから２３．２ｋｍへと２００ｍも距離表示が変わりました。

これも一種の再定義ですね。再計測をした結果、距離を定義し直したのです。

単純に考えて２．５ｋｍの部分もそれまでより２０ｍくらい短く再定義されたとしても不思議ではありません。

０．１ｋｍ未満の距離については四捨五入されているでしょうから、２０ｍのズレが四捨五入に影響を与えれば、２．５ｋｍが２．４ｋｍに変わる可能性もなくはないでしょう。



結局は、再定義前同士、再定義後同士で比較しない事にはわからず、現状では２．５ｋｍか２．４ｋｍの可能性が高いとしか言えません。





４区の区間記録の件については、完全に予想です。

０６年の変更の時には、中継所のある鈴廣の工事も理由だと聞いたことがあります。

その工事の影響で目印などがなくなってしまい、０５年までと全く同じラインがわからなくなってしまったのではないでしょうか。

ほぼ同じ場所でも、わずかでも中継ラインが違えば同コースとは認められないというならば、以前の４区の記録は復活しないのが筋なのかも知れません。





総合記録と往路記録がリセットされる件は、これはもう規定が変わったから、と考えるしかないと思います。

区間の距離が延長／短縮されても、他の区間で同じ距離の短縮／延長がされて、合計の距離が同じならば、総合、往路、復路のコースはそれまでと同一と、０６年当時は「認められる」という規定で、現在は「認められない」という規定なのでしょう。

他には考えようがないです。





４区の延長と５区の短縮はとても嬉しいけど、どうもすっきりとしない部分の多い今回の距離変更ですが、次の箱根駅伝が開催されるまではまだ時間がありますから、陸上雑誌などの情報を待ちたいと思います。





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