２０２０年大会の感想 （１）
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（ヴェイパー賛成派の方は読まないでください）
大会終了後、３ヶ月近くも経ってしまいました。
ここまで時間がかかったのは心の整理がつかなかったから。
史上最高レベルの戦いだった前回を、軽く、大きく、桁違いに越えてくれた今回の大会を、何とか褒め称える感想を書けないかと、悩んでましたが、はっきり言って無理です。
Ｙａｈｏｏとかのコメントに書くのならば当たり障りない事を書きますが、ここは自分の個人サイト。無難な事ばかりを書きたくはない。
本音で書きます。
箱根駅伝がヴェイパーフライにぶっ壊された、と感じました。
前回の１９年大会は、大会のレベルの高さに感動しました。
大会終了後には、録画を見直し、陸上雑誌を読み直し、ネットで他の人の感想や考察を漁りまくり、自分で感想を書くまでに相当の時間がかかりました。
しかし更に桁違いにハイレベルな記録が連発された今回の２０２０年大会は、全くの逆でした。
感想を書くのに時間がかかった原因は、振り返るのがつらかったから。
陸上雑誌を買っても読む気が起こらない。録画も見れない。
私が大好きだった箱根駅伝はそこにはなかったから。
私は元々、駅伝の記録に興味を感じるタイプの駅伝ファンですが、今大会でのハイレベルを通り越した異常レベルのタイムの連発には、嬉しさよりも違和感ばかりを感じてしまいました。
常識を超えたタイムの連発が、実力によるものならば大歓迎。
しかし、実力だけでここまで劇的にタイムが伸びるわけはなく、他の要因があるのは間違いないでしょう。
もちろんその要因とは、話題の厚底高反発シューズ、ナイキの「ヴェイパーフライ」。
２０１７年に初代モデルが発売され、箱根駅伝では１８年大会、１９年大会でも着用していた選手はいました。
私は厚底シューズがタイムの伸びに大きな影響を与えるとは考えていませんでした。
シューズを変えたくらいで速くなるわけはない、仮に速くなったとしても１０ｋｍで５秒、２０ｋｍ１０秒くらいの、誤差の範囲くらいの効果だろうと思っていました。
しかし今大会を見ると、ヴェイパー効果は２０ｋｍで１分くらいはあったのではないかと感じます。
前回のヴェイパー着用率は４０％程度だったそうですが、今大会では８０％以上と２倍に増加。
更に、前回までのシーズンで使われていたヴェイパーは、扱いにくい第１世代、第２世代の物だったのに対して、今シーズンでは扱いやすくなった第３世代のヴェイパーが主流だったそうです。
扱いにくいシューズ着用率４０％と、扱いやすいシューズ着用率８０％では、実際の効果の差は２倍よりももっと大きいでしょう。
多くの選手が第３世代厚底高反発シューズ「ヴェイパーフライネクスト％」を履き、そして幕を開けてしまった狂乱の２０２０年大会。
異常にハイレベルな記録が連発され、過去の名選手との比較はほぼ無意味と化しました。
２４年以上積み上げてきた記録の価値観が覆されてしまったのは私には大ダメージでした。
ギアの進化も競技の進化の一部分。
ファンとして箱根駅伝の進化を喜ばないのもどうかと思うけど、そんな正論では心に空いた穴は埋まらない。
以前あった高速水着レーザーレーサーの一件では、規制に憤りを感じました。
少しでも速くなれるならばベストなギアを使うのは当たり前。企業の開発努力を無駄にしているのも酷いと。
しかしそんな正論は、水泳が自分とは無関係な分野だったからこそ言えた事だったと痛感しました。
ショックに追い討ちをかけたのは、月刊陸上競技でした。
９６年以降、年に３、４冊だがずっと買い続けていて、私の駅伝の知識や考え方は、げつりくに影響を受けている部分が多い。
異常なレベルだった今大会について、げつりくがどういう記事を載せるのか注目していたのですが、ほとんどヴェイパーについて触れる事はなく、ハイレベルな記録を褒め称えるだけでした。
テレビ放送では、スポンサーの関係でナイキのヴェイパーに触れる事が出来ないのはしょうがないかも知れません。
しかし、陸上雑誌までもヴェイパー問題にほとんど触れていないのは残念でした。
陸上雑誌を作る人たちは、陸上の記録を扱う専門家のはずですが、１０ｋｍで数十秒もタイムが変わる靴の存在に、なぜもっと突っ込まないのでしょうか。
げつりくや陸マガの記事など、真面目な物ほどヴェイパー問題をスルーしていて、ＹｏｕＴｕｂｅの動画のようにゆるい物では、ヴェイパーの具体的な効果についてまで触れていました。
逆では？
今大会の異常さについて、陸上の専門家だからこそ語れる事があったと思うのですが。
６区で、従来の青学大・小野田選手の区間記録を上回るタイムを出した東洋大・今西選手について、雑誌には、「一緒に走ったら小野田さんはもっと出たでしょう」、というコメントが載っています。
デイリーのネット記事にもほとんど同じ意味の今西選手のコメントが載っていますが、最後の部分は、「もっと速かったと思う。靴とかもあるので」、でした。
陸上雑誌の記事は、最後の大事な部分が抜けています。
意図的にヴェイパーの存在を無視したのか、それとも陸上雑誌の記者とネット記事の記者で、今西選手は別のコメントを残したのか。
それともネット記事が最後の部分を捏造したのか。
文脈的には、靴とかもあるので、とついた方が自然な気がしますが。
大学の関係者もヴェイパーがここまで効果があるとは考えていなかった節があります。
早大の相楽監督は、１１年大会で優勝した時のタイム１０時間５９分５１秒を上回れば３位に入れると考えていたと、雑誌に明かしていますが、現実は５７分台までタイムを縮めて、それでも７位でした。
チームを率いる監督でも今大会の異常な記録の伸びは予想出来なかったという所に、第３世代ヴェイパーなどの高反発シューズのヤバさを感じます。
２０２０年大会では、何より印象的だったのが２区でした。
学生ナンバーワンランナー東洋大・相澤選手と、そのライバルの東京国際大・伊藤選手。
２人が１４ｋｍ以上に渡って競り合い、６５分５７秒と６６分１８秒という二つの大記録が生まれました。
日本人２人が同じ大会の２区で６７分を切ったのは初めての事。
しかもそれが、同学年のライバル同士が競り合って出した記録なんて最高です。
箱根駅伝史上に残る名勝負だったのは間違いないです。
しかし両選手ともヴェイパー着用での記録です。
ヴェイパーの効果を仮に１分前後とすれば、相澤選手の６５分５７秒も６７分を切れたかは微妙で、伊藤選手の６６分１８秒は６７分オーバーになるでしょう。
しかし、ヴェイパーが全選手に平等に１分程の効果があるとも思えず、選手によっては多少の効果の違いはあったでしょう。
仮に両選手の効果が４０秒くらいだったとしたら、ヴェイパーなしでも２人は６７分切りを果たした事になります。
記録好きの駅伝ファンとしては、これが逆にやっかいなところです。
もしも両選手の記録が６６分５０秒台の対決だったら、ヴェイパーなしでは６７分切りは出来なかったと言い切れます。
もしも６５分３０秒前後の超ハイレベルな記録での戦いだったら、史上初の日本人２人による６７分切り対決は、ヴェイパーなしでも実現していたと思えます。
しかし、６５分５７秒と６６分１８秒というのはかなり微妙なラインです。
私が２区の６７分切りに拘るのは、多分９０年代からの箱根ファンならば印象が深いであろう９９年大会が理由です。
９９年大会の２区では順代・三代選手が６６分４６秒を記録して駒大との一騎打ちを制しました。
しかし突き放した駒大の選手は、駒大の準エースの佐藤選手。
三代選手にとって宿命のライバルといえる、駒大のエース藤田選手ではありませんでした。
その藤田選手は４区で圧倒的な強さを見せて区間新記録を出します。
もしも藤田選手が２区だったら、ライバル同士が競り合って両者が６７分切りなんてシーンが見れたかも知れない、そんな事を考えた駅伝ファンは多かったのではないでしょうか。
９０年代では、９５年大会、９６年大会、９９年大会で見れた６７分切りの記録は、００年代以降は中々見ることは出来ず、００年大会〜１８年大会の間では、０８年大会、０９年大会で留学生の山梨学大・モグス選手、日本人では１１年大会で東海大・村澤選手が出しただけでした。
９９年大会から２０年も時間が過ぎた１９年大会で、順大・塩尻選手と日大・ワンブィ選手が６７分を切り、初の６７分切り対決が実現しました。
しかし、この２人はタスキを受け取った位置が離れていたため、競り合う事はなく、またワンブィ選手には申し訳ないけど、日本人選手同士の対決が見たかった。
今大会での相澤選手と伊藤選手の６７分切り対決は、まさに長年望んでいた夢の対決でした。
それが、ヴェイパーという要因が絡んだため、記録の価値が良くわからず、名勝負に水を差された気分です。
まさか最高のライバル対決を見れて、こんな微妙な気持ちになるとは思いませんでした。
待ち望んでいた２１年間はなんだったのか。
相澤選手には６６分４８秒を切れるかにも期待していました。
これは９０年代を代表するスーパーエース、早大の渡辺選手の２区のベストタイムです。
私が駅伝ファンになるきっかけになった中大のエース松田選手は、渡辺選手等スーパーエース選手の引き立て役なってしまう事がよくありました。
その松田選手が後に学法石川高校の監督になり、育てた選手の１人が相澤選手。
相澤選手は６６分４８秒を５１秒も上回り、松田監督が超えられなかった壁を、６６分突破のオマケ付きでぶち破りましたが、ヴェイパーの効果を考えると、喜んで良いのか微妙です。
６５分３０秒くらいの記録を出していたら、ヴェイパーなしでも６６分４８秒は確実に上回っていたと思えるんですが・・・
もしもいつか、ヴェイパーなどの高反発シューズが禁止になったとして、普通のシューズで、ライバル同士が直接対決をしての両者６７分切りや、松田監督の教え子による６６分４８秒切りが達成されたとしても、感動は薄れてしまうでしょう。
すでに形の上では達成されているわけですし、シューズの効果を差し引いても、２０２０年大会の相澤選手と伊藤選手の走りは非常にレベルが高かったからです。
しかし高反発シューズがなくても、相澤選手たちは偉業を達成出来ていたのか？と考えると、出来たとも出来なかったとも言い切れないラインなのが悩ましいです。
今大会では２区、３区、４区、５区、６区、７区、１０区の、７区間で区間新記録が誕生。
新たな区間記録保持者となった７人のうち、６人がヴェイパーを履き、残る１人の創価大・嶋津選手も、ヴェイパーではないものの、ミズノ製の高反発シューズです。
２区 山梨学大・モグス選手６６分０４秒 → 東洋大・相澤選手６５分５７秒
３区 青学大・森田選手６１分２６秒 → 東京国際大・ヴィンセント選手５９分２５秒
４区 東洋大・相澤選手６０分５４秒 → 青学大・吉田選手６０分３０秒
５区 國學院大・浦野選手７０分５４秒 → 東洋大・宮下選手７０分２５秒
６区 青学大・小野田選手５７分５７秒 → 東海大・館澤選手５７分１７秒
７区 青学大・林選手６２分１６秒 → 明大・阿部選手６１分４０秒
１０区 順大・松瀬選手６８分５９秒 → 創価大・嶋津選手６８分４０秒
高反発シューズかなくても確実に区間記録を上回っていたのは、３区のヴィンセント選手だけでしょう。
かつての山上りの名選手だった大東大・奈良選手が、、９６年大会の放送中に、自身の区間記録を破られた際に「凄い複雑ですけど」、と本音を言っていましたが、今大会で記録を塗り替えられてしまった過去の区間記録保持者たちはどんな気分なんでしょうかね。
高反発シューズで出た今回の新記録を、本音で良く思っているとはまず思えませんが。
ヴェイパーによる記録の伸びは、箱根駅伝以外にも影響はあると思います。
１万ｍなどの各種目の大学記録。ヴェイパーを履いた選手が記録を塗り替えるケースは当然出てくるでしょう。
ヴェイパーを履いた後輩に抜かれた先輩は、はたして母校の記録の発展を喜んでくれるのでしょうか。
中大のユニフォームの黄台、日大のユニフォームのピンクのタスキライン、これらは大学記録保持者になるとつくそうですが、伝統ある栄光のユニフォームを、シューズの効果で獲得していいものなんでしょうか。
シューズの進化も長距離走の進化という意見もあるでしょうけど、ヴェイパーは度を越していると思います。
他にも青学大が２年生までに５千ｍで１４分３０秒を切らないと、マネージャーにならないといけないというルールや、駿河台大の徳本監督が言っていた、５千ｍ１４分、１万ｍ２９分を切れたら外泊等の自由を認めるというルールは、基準はどうなるんでしょうね。
多分、他の大学にも、こういったタイムを基準にしたルール的なものはあるんじゃないかと思います。
ヴェイパーが与えた大学長距離界の混乱は、決して小さくはないでしょう。
散々ヴェイパーを悪く書きましたが、厚底は選手の体への負担を減らし、故障予防にもなるという良い点もあります。
足底部を守れれば、長距離選手を悩ませる貧血予防にもなるでしょう。
選手の体を守れるというのならば、反対する事は出来ません。
練習で厚底を履き、本番では今までどおりの薄底で走ってくれないかとも思ってしまいますが、厚底のヴェイパーと薄底では走り方が違うでしょうから、ありえないでしょう。
世界陸連が、現在発売されているヴェイパーフライネクスト％等の高反発シューズの使用を認める決定を、すでに発表しており、これからは高反発シューズを履くのが長距離レースの常識になるのは間違いないでしょう。
個人的には、カーボンによる異常な高反発をなくした、厚底「低」反発シューズならば認める、という決定を期待していましたが。
世界陸連はナイキに訴えられる可能性を恐れて、今回の決定になったらしい、とネット記事になっていました。
ヴェイパー発売からのこの２年数ヶ月で、すっかり既成事実を作られてしまったのが大きかったようです。
せめて、第２世代のヴェイパーフライ４％フライニットの段階で規制してくれていたら、と思ってしまいます。
第２世代までは、第３世代のヴェイパーフライネクスト％ほどの破壊力は無かったと思います。
箱根駅伝の記録の価値が破壊される前に規制して欲しかったです。
シードラインが１１時間１０分を切った２０１９年大会で、箱根駅伝は新しい時代に入ったと思っていましたが、それは間違いだったようです。
２０１９年大会は旧時代が完結した大会。
今年の２０２０年大会こそ新時代の幕開けでした。
私が好きだった箱根駅伝は、まだヴェイパーの影響がそれほど大きくなかった２０１９年大会で終わっていたようです。
９７年大会、０１年大会、１３年大会では強い風が吹き、主に往路のタイムがめちゃくちゃになりました。
あの時も残念だったけど、まだ「来年こそは大丈夫だろう」と希望が持てました。
しかし、ヴェイパー問題は来年になっても変わりません。
これからは１０区間すべてで、記録の価値が良くわからない大会が毎年ずっと続くと思うと、今の段階ではため息しか出ません。
２年前には、全日本大学駅伝８区間中、７区間が一気に変更されました。
長年見てきた学生駅伝は、ここ最近で急激に変わってしまった。
駅伝の新しい楽しみ方を見つけなければいけない、そう思いつつも、今は気力が全く湧きません。
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