２０２４年大会の感想　（３）

マニアックな感想です



目次

①　シード変動ラインの動き（１０位以内からは１１位との差、１１位以下からは１０位との差、２３チーム１０区間の動き）

②　順位別歴代３傑

③　平均区間順位





・　シード変動ラインの動き

シード圏内を走るチームにとっては１１位、シード圏外を走るチームにとっては１０位がシード変動ラインになります。

１１位ラインと１０位ラインの２つがあり、圏内のチームは１１位ラインから逃げ、圏外のチームは１０位ラインを追いかけます。

圏内と圏外では相手が違うというのはシード争いの重要なポイントです。

極端な話、１０位ラインが区間賞相当のタイムで、１１位ラインが区間２０位相当のタイムだった場合、圏内のチームは区間１９位でも後方の１１位ラインを突き放す事ができ、圏外のチームは区間２位でも前方の１０位ラインに差を広げられてしまいます。



まずは、１０位ラインと１１位ラインの動きです。

区間ごとのラインのタイムです

１０位ラインのタイムは、シード圏外から見て、前方のシード変動ラインに離される事もなければ詰める事もないタイムです。

１１位ラインのタイムは、シード圏内から見て、後方のシード変動ラインを離す事もなければ詰められる事もないタイムです。



７区と８区の１０位ラインがめちゃくちゃ目立っています。

７区は１０位でスタートとして１０位で襷を渡した中大・吉居駿恭選手が区間賞を獲ったため、そのまま区間賞タイムが１０位ラインのタイムになりました。

圏外のチームにとっては７区は区間２位でもシードが遠のき、８区は区間２１位でも差を詰める事ができ、地獄と天国がはっきり別れました。



はっきり別れたのは１０区の１０位ラインと１１位ラインもです。

区間８位相当と区間２０位相当と大きな違いが出ていました。

大東大・佐々木選手の１時間１０分００秒と東海大・ロホマン選手の１時間１１分１４秒がほぼそのままラインのタイムですが、佐々木選手が４秒差を逆転して１１位から１０位に上がる展開だったため、少し違いが出ています。



区間８位相当と区間２０位相当とこれだけの大きな違いがあると、圏内のチームは逃げやすく、圏外のチームは追いかけるのが厳しくなり、直接シード権を争っていた大東大、東海大だけではなく、他のチームも影響を受けていたでしょう。

と思うのが普通ですが、圏内のチームで１１位ラインが遅かったおかげでリードを大きく増やしたという例は少なく、同様に圏外でも１０位ラインが速かったから大きく差を広げられてしまったという例も少ないです。

上位チームの選手も意外とペースが上がらず、下位チームの選手の健闘もあり、また個人タイムだけを見ても今大会の１０区は区間１位から区間２２位までが３分も開かず、まさに大混戦の最終区間でした。



他には往路のレベルが不安定。

１区２区は流石に速いですが、３区４区５区は区間１５位以下に相当するものも目立ち、タイムのレベルもそれほど高くはありません。

３区～５区は極めて重要な区間ですが、やはり１区や２区を重視するチームが多いので、３区以降はやや手薄になりやすいのでしょう。

それだけに、ここに快走できると、大きくタイムを稼いで一気に優位に立てます。



続いて、チームごとの動きです。圏内にいる場合は１１位ラインとの差、圏外では１０位ラインとの差を記載しています。

８位創価大が全中継所を圏内で通過。

トップスリー以外で唯一であり、前回から続いて２年連続です。

出雲駅伝では前代未聞のドーピング失格をやらかしましたが、箱根の安定感は本物ですね。



９位帝京大は７区の小野選手が区間２位の好走。

１１位ラインを長く動かし、１１位ラインの動きを区間４位相当に高速化させています。

しかし１０位ラインが区間賞の速さだったため１７秒を開かれる結果になりました。

これはもう運が悪かったとしか言いようがないです。

あまり目立ちませんでしたが、７区の１０位ラインと１１位ラインは区間１位と区間２位の戦いであり、極めて珍しいシード争いの名勝負でした。



９位帝京大、１０位大東大、１１位東海大は出入りの多いスリリングなレース展開でした。

繰り上げスタートが絡んだので見た目の順位と違い、非常にわかりづらかったですが。

本当に繰上げスタートのタイム差は再考してもらえないですかね。



１３位中大は７区を終えて１１位ラインの２分以上前まで盛り返し、シードは獲れると思ったのですが。

前回５区で爆走した阿部選手の８区区間２２位でまた圏外へ。

阿部選手のブレーキの影響で、この区間の１０位ラインが区間２２位相当、１１位ラインが区間１８位相当となり、７区を終えた時点で総合１０位と総合１１位で２分以上の差が着き、大勢が決まりかけていたシード争いに一波乱が起きました。

区間２３位の大東大・ワンジル選手もこの区間で１０位、１１位を走っていて、ラインの動きに影響を与えています。

ただラインを動かした距離は阿部選手の方が長く、与えた影響も大きかったと思います。



１５位日大は頼みの綱の２区留学生がいまいちでしたが、１区と３区の日本人選手が予想外の快走を見せ、３区を終えて１１位ラインに２分３９秒も差をつけました。

その後は急落してしまいましたが、伝統校の意地を見せてくれました。



今大会のシード争いで大きな動きが見られた８区。

圏内でスタートしたチームの多くはここでタイムを稼ぎ、圏外でも１１位、１３位でスタートした帝京大、東海大は大差をひっくり返してシード圏内へ入り、他の圏外でスタートしたすべてのチームも前方の１０位ラインとの差をつめています。

前述の中大・阿部選手が区間２２位、大東大・ワンジル選手が区間２３位のブレーキを起こし、ちょうどそれがシードライン付近だったため、１０位ラインと１１位ラインの両方が低速化し、このような大きな動きにつながりました。

中大、大東大以外の２１チームすべてが、８区では得をするという結果になっています。





・　順位別歴代３傑

総合、往路、復路の順位別歴代３位までのタイムです。



総合１位
１０時間４１分２５秒　青学大　２０２４
１０時間４３分４２秒　青学大　２０２２
１０時間４５分２３秒　青学大　２０２０



総合２位
１０時間４８分００秒　駒大　２０２４
１０時間４８分２５秒　東海大　２０２０
１０時間４８分５３秒　中大　２０２３



総合３位
１０時間５２分２６秒　城西大　２０２４
１０時間５４分２０秒　國學院大　２０２０
１０時間５４分２５秒　青学大　２０２３



総合４位
１０時間５２分４７秒　東洋大　２０２４
１０時間５４分２３秒　帝京大　２０２０
１０時間５４分５９秒　東洋大　２０２２



総合５位
１０時間５４分２７秒　東京国際大　２０２０
１０時間５５分１４秒　東京国際大　２０２２
１０時間５５分１８秒　順大　２０２３



総合６位
１０時間５４分４６秒　明大　２０２０
１０時間５５分２１秒　早大　２０２３
１０時間５５分４４秒　中大　２０２２



総合７位
１０時間５５分２８秒　法大　２０２３
１０時間５６分３０秒　創価大　２０２２
１０時間５６分４０秒　早大　２０２４



総合８位
１０時間５５分５５秒　創価大　２０２３
１０時間５７分１０秒　國學院大　２０２２
１０時間５７分４４秒　駒大　２０２０



総合９位
１０時間５８分０６秒　帝京大　２０２２
１０時間５８分１７秒　創価大　２０２０
１０時間５８分２２秒　城西大　２０２３



総合１０位
１０時間５８分２６秒　東洋大　２０２３
１０時間５８分４６秒　法大　２０２２
１０時間５９分１１秒　東洋大　２０２０



総合１１位
１０時間５９分３８秒　東海大　２０２２
１０時間５９分５８秒　東京国際大　２０２３
１１時間０１分１０秒　中央学大　２０２０



総合１２位
１１時間００分００秒　神奈川大　２０２２
１１時間０１分３７秒　明大　２０２３
１１時間０１分５２秒　国士大　２０２４



総合１３位
１１時間００分０３秒　早大　２０２２
１１時間０１分５８秒　中大　２０２４
１１時間０３分２９秒　帝京大　２０２３



総合１４位
１１時間００分２８秒　明大　２０２２
１１時間０３分０４秒　立大　２０２４
１１時間０４分０２秒　山梨学大　２０２３



総合１５位
１１時間０３分０６秒　国士大　２０２２
１１時間０６分０２秒　東海大　２０２３
１１時間０６分０６秒　日大　２０２４



総合１６位
１１時間０６分０８秒　大東大　２０２３
１１時間０６分３０秒　日体大　２０２４
１１時間０７分２６秒　神奈川大　２０２０



総合１７位
１１時間０６分３２秒　日体大　２０２３
１１時間０６分４２秒　順大　２０２４
１１時間１０分３２秒　日体大　２０２０



総合１８位
１１時間０６分５８秒　駿河台大　２０２４
１１時間１０分３７秒　日大　２０２０
１１時間１０分３８秒　立大　２０２３



総合１９位
１１時間０７分２６秒　中央学大　２０２４
１１時間１３分３３秒　国士大　２０２０
１１時間１３分４２秒　駿河台大　２０２２



総合２０位
１１時間０７分２８秒　明大　２０２４
１１時間１５分０９秒　専大　２０２２
１１時間１６分１３秒　筑波大　２０２０



総合２１位
１１時間０７分３７秒　神奈川大　２０２４
１１時間２４分４９秒　山梨学大　２０１９
１１時間２８分３９秒　専大　２０１４



総合２２位
１１時間０９分１６秒　東農大　２０２４
１１時間２９分００秒　青学大　２００９
１１時間３１分１４秒　上武大　２０１９



総合２３位
１１時間１１分１１秒　山梨学大　２０２４





青学大が総合１位最高記録を更新したため、歴代３傑がすべて青学大になりました。正に王者ですね。



総合２位～総合４位の駒大、城西大、東洋大も素晴らしい記録。

青学大の前に敗れた駒大も総合２位としては歴代１位であり、史上最速の敗者でした。



総合２位記録は歴代３傑がすべて別の大学なのが、総合１位記録とは対照的。

こういうところにも近年の青学大の別格の強さが窺えます。



総合３位城西大、総合４位東洋大もそれまでの総合３位、総合４位の最高記録をそれぞれ１分５４秒、１分３６秒も上回る記録でした。

総合３位については、後述しますが真の最高記録かと言うとややこしい問題が絡みますが。



ハイレベルな今大会で意外だったのがシードラインを表す１０位の記録。

前回や前々回のように５８分台か、それ以上の記録を期待していたのですが、意外にも１１時間をオーバーしてしまい、３傑に入りませんでした。

１１時間００分４２秒は歴代４位です。



他にも総合５位～総合１７位では３傑入りが７つ最高記録は０と、総合４位までと比べると中位はやや寂しい結果に。



逆に総合１８位以下は異常なほどの高速化をしています。

総合１８位駿河台大はそれまでの記録を３分３９秒、総合１９位中央学大は６分０７秒、総合２０位明大は７分４１秒！

順位が下がるほどに記録を伸ばしました。

記念大会なので出場チームが多く、分母が大きければ、ブレーキを起こしたチームは２１位以下に沈み、好走したチームだけが２０位以内に残りやすい、という理由もあったとは思いますが、それでも伸び方が凄いです。



総合２１位、総合２２位も大幅に記録を伸ばしていますが、この順位は５年に１回しかありえないので、シューズの進化も含めた時代の違いが何よりの理由でしょう。

しかし箱根駅伝は本当に速くなりました。



ちなみに総合２３位の記録が残ったのは史上初です。

２３チーム出場となった最初の大会である２００９年大会では城西大、次の２０１４年大会では山梨学大の途中棄権があり、その次の２０１９年大会は公式参加２２チーム＋オープン参加１チームという形だったため、今大会の山梨学大が残したタイムが唯一の総合２３位記録であり、そのまま最高記録になります。



最高記録ではありませんが、前回大会が終わった時点で、総合１７位の歴代トップスリーを独占してしまった日体大が、１ランクアップして総合１６位で好タイムを残したのは地味に嬉しいです。





往路１位
５時間１８分１３秒　青学大　２０２４
５時間２１分１６秒　青学大　２０２０
５時間２２分０６秒　青学大　２０２２



往路２位
５時間２０分５１秒　駒大　２０２４
５時間２２分４９秒　國學院大　２０２０
５時間２３分４０秒　中大　２０２３



往路３位
５時間２１分３０秒　城西大　２０２４
５時間２４分３３秒　東京国際大　２０２０
５時間２５分１３秒　青学大　２０２３



往路４位
５時間２４分３８秒　東海大　２０２０
５時間２５分１９秒　東洋大　２０２４
５時間２５分４９秒　國學院大　２０２２



往路５位
５時間２６分０５秒　早大　２０２４
５時間２６分１０秒　順大　２０２２
５時間２７分１１秒　明大　２０２０



往路６位
５時間２６分２５秒　中大　２０２２
５時間２７分０７秒　國學院大　２０２４
５時間２７分１５秒　帝京大　２０２０



往路７位
５時間２６分５５秒　東京国際大　２０２２
５時間２７分３４秒　創価大　２０２０
５時間２７分４９秒　東京国際大　２０２３



往路８位
５時間２７分４１秒　駒大　２０２０
５時間２７分４４秒　創価大　２０２２
５時間２８分５３秒　法大　２０２３



往路９位
５時間２８分３４秒　東洋大　２０２２
５時間２８分４８秒　早大　２０２０
５時間２９分０３秒　法大　２０２４



往路１０位
５時間２９分０８秒　拓大　２０２０
５時間２９分１４秒　東海大　２０２２
５時間２９分１５秒　創価大　２０２３



往路１１位
５時間２９分１５秒　東洋大　２０２０
５時間２９分１５秒　早大　２０２２
５時間３０分２０秒　国士大　２０２４



往路１２位
５時間２９分１７秒　中央学大　２０２０
５時間２９分２６秒　神奈川大　２０２２
５時間３０分２３秒　帝京大　２０２４



往路１３位
５時間２９分３６秒　法大　２０２２
５時間３０分３５秒　中大　２０２４
５時間３１分４０秒　中大　２０２０



往路１４位
５時間２９分４９秒　国士大　２０２２
５時間３０分５１秒　駿河台大　２０２４
５時間３１分５２秒　順大　２０２０



往路１５位
５時間３１分０５秒　山梨学大　２０２４
５時間３１分４２秒　山梨学大　２０２２
５時間３２分５３秒　日大　２０２０



往路１６位
５時間３１分３３秒　東海大　２０２４
５時間３２分０７秒　日体大　２０２２
５時間３３分００秒　法大　２０２０



往路１７位
５時間３１分３７秒　立大　２０２４
５時間３２分２０秒　明大　２０２２
５時間３４分１１秒　神奈川大　２０２０



往路１８位
５時間３１分４２秒　中央学大　２０２４
５時間３４分３５秒　日体大　２０２０
５時間３６分０４秒　中央学大　２０２２



往路１９位
５時間３１分５１秒　日大　２０２４
５時間３７分５３秒　筑波大　２０２０
５時間３８分３５秒　専大　２０２３



往路２０位
５時間３３分３３秒　東農大　２０２４
５時間３８分３７秒　国士大　２０２０
５時間３８分５１秒　立大　２０２３



往路２１位
５時間３５分３５秒　日体大　２０２４
５時間４３分０７秒　大東大　２０１９
５時間４７分４７秒　専大　２０１４



往路２２位
５時間３５分５０秒　神奈川大　２０２４
５時間４４分１６秒　山学　２０１９
５時間５５分４７秒　国士大　２０１４



往路２３位
５時間３７分２１秒　明大　２０２４
５時間４７分２５秒　城西大　２００９





総合大会記録を２分１７秒更新した青学大は往路大会記録を３分０３秒更新しました。

５０％の距離で１３３％くらいのタイムを稼いだわけですね。

割合がおかしいですね。

往路大会記録は総合大会記録よりも更新が難しい記録になりそうです。

このチームを追いかけた駒大がかわいそうに感じます。

その駒大は、往路２位としてはこれまでの歴代１位を２分弱上回るダントツの最高記録。

往路１位歴代２位よりも速い記録です。

本当に相手が悪かったとしか言いようがないです。



往路３位最高記録を３分以上上回った城西大は、例年ならば往路優勝してもおかしくありませんでした。

もしそうなっていたら山本選手は新たな山の神として世間に認識されていたかも知れませんね。



上位３チーム以外では、往路５位早大と往路１５位以下の全チーム、往路１５位山梨学大、往路１６位東海大、往路１７位立大、往路１８位中央学大、往路１９位日大、往路２０位東農大、往路２１位日体大、往路２２位神奈川大、往路２３位明大が最高記録を更新していました。

往路１８位以下は更新幅が大きく、往路１８位の中央学大は２分５３秒、往路１９位の日大は６分０２秒、往路２０位東農大は５分０３秒の大幅更新です。

今大会の往路下位チームのタイムはレベルが異常に高く、来年以降に更に更新するのは難しくなりそうですね。



往路２１位日体大、往路２２位神奈川大、往路２３位明大も大幅更新ですが、これらは前の最高記録から５年以上が経っており、時代の違う記録です。



今大会では史上初の総合２３位記録と復路２３位記録が出ましたが、往路では２００９年大会で８区途中棄権の城西大の記録があるため、往路２３位の記録が残るのは史上２例目です。





復路１位
５時間２１分３６秒　青学大　２０２２
５時間２３分１２秒　青学大　２０２４
５時間２３分４７秒　東海大　２０２０



復路２位
５時間２４分０７秒　青学大　２０２０
５時間２４分２４秒　東海大　２０１９
５時間２５分１３秒　中大　２０２３



復路３位
５時間２６分３５秒　法大　２０２３
５時間２７分０８秒　帝京大　２０２０
５時間２７分２８秒　東洋大　２０２４



復路４位
５時間２６分４０秒　創価大　２０２３
５時間２７分３２秒　法大　２０２４
５時間２７分３５秒　明大　２０２０



復路５位
５時間２７分３７秒　順大　２０２３
５時間２８分２０秒　國學院大　２０２４
５時間２８分２３秒　順大　２０２２



復路６位
５時間２７分４４秒　東洋大　２０２３
５時間２８分４６秒　創価大　２０２２
５時間２８分５９秒　帝京大　２０２４



復路７位
５時間２７分４８秒　早大　２０２３
５時間２９分１０秒　法大　２０２２
５時間２９分１３秒　創価大　２０２４



復路８位
５時間２７分５１秒　國學院大　２０２３
５時間２９分１９秒　中大　２０２２
５時間３０分０３秒　駒大　２０２０



復路９位
５時間２９分１２秒　青学大　２０２３
５時間２９分２３秒　駒大　２０２２
５時間３０分１９秒　東海大　２０２４



復路１０位
５時間２９分１４秒　城西大　２０２３
５時間３０分２４秒　東海大　２０２２
５時間３０分３５秒　早大　２０２４



復路１１位
５時間２９分５９秒　日体大　２０２３
５時間３０分３４秒　神奈川大　２０２２
５時間３０分５５秒　日体大　２０２４



復路１２位
５時間３０分０７秒　大東大　２０２３
５時間３０分４８秒　早大　２０２２
５時間３０分５６秒　城西大　２０２４



復路１３位
５時間３０分０８秒　明大　２０２３
５時間３１分２１秒　國學院大　２０２２
５時間３１分２３秒　中大　２０２４



復路１４位
５時間３０分２３秒　山梨学大　２０２３
５時間３１分２７秒　立大　２０２４
５時間３１分２９秒　中央学大　２０２２



復路１５位
５時間３１分０９秒　山梨学大　２０２３
５時間３１分３２秒　国士大　２０２４
５時間３２分３１秒　駿河台大　２０２２



復路１６位
５時間３１分４７秒　立大　２０２３
５時間３１分４７秒　神奈川大　２０２４
５時間３３分１７秒　国士大　２０２２



復路１７位
５時間３１分４８秒　大東大２０２４
５時間３２分０９秒　東京国際大　２０２３
５時間３３分２３秒　帝京大　２０２２



復路１８位
５時間３４分１５秒　日大　２０２４
５時間３４分２２秒　東海大　２０２３
５時間３５分５７秒　日体大　２０２０



復路１９位
５時間３５分４３秒　東農大　２０２４
５時間３７分４４秒　日大　２０２０
５時間３８分３０秒　日体大　２０２２



復路２０位
５時間３５分４４秒　中央学大　２０２４
５時間３８分２０秒　筑波大　２０２０
５時間３９分３９秒　山梨学大　２０２２



復路２１位
５時間３６分０７秒　駿河台大　２０２４
５時間４２分２８秒　明大　２０１９
５時間４２分４８秒　国士大　２０１４



復路２２位
５時間３６分２５秒　順大　２０２４
５時間４３分５７秒　上武大　２０１４
５時間４８分４８秒　上武大　２０１９



復路２３位
５時間４０分０６秒　山梨学大　２０２４



上位では記録の更新はありませんでしたが、復路１６位神奈川大が前回大会の立大の記録にぴったり並ぶ最高記録タイ、復路１７位大東大、復路１８位日大、復路１９位東農大、復路２０位中央学大、復路２１位駿河台大、復路２２位順大、復路２３位山梨学大が最高記録を出しています。

往路ほどの大幅更新ではないですが、今大会は復路でも下位のレベルが高かったです。



総合記録と同じで過去の記念大会では途中棄権があった為、復路２３位記録が出たのは史上初です。





箱根駅伝は２０２０年代に入りシューズ革命によって大きく記録が伸びました。

２０１７年大会以前はナイキヴェイパーフライが登場する前の完全な非高反発シューズ時代。

２０１８年大会と２０１９年大会ではヴェイパーフライはすでにありますが、まだ本格的には普及しておらず、また当時の高反発シューズは扱いにくかったらしく、劇的な高速化は起きていません。

現在とは条件が大幅に違うため、２０１９年大会以前の記録で、総合７分、往路３分１５秒、復路３分４５秒を引いて、現在の最高記録を上回るケースをまとめました。



総合３位最高記録
１０時間５２分２６秒　城西大　２０２４

２０１９年大会以前の最高記録
１０時間５８分０３秒　東洋大　２０１９



復路１位最高記録
５時間２１分３６秒　青学大　２０２２

２０１９年大会以前の最高記録
５時間２３分４９秒　青学大　２０１９



復路２位最高記録
５時間２４分０７秒　青学大　２０２０

２０１９年大会以前の最高記録
５時間２４分２４秒　東海大　２０１９



復路３位最高記録
５時間２６分３５秒　法大　２０２３

２０１９年大会以前の最高記録、歴代２位、歴代３位相当
５時間２９分１３秒　早大　２０１５
５時間２９分４０秒　帝京大　２０１９
５時間３０分０６秒　日体大　２０１４
（２０１４年大会は現在より約２０ｍ短い）



２０２３年大会終了時点では、

総合１位

総合３位

総合４位

総合１８位

総合１９位

総合２０位

往路１位

往路１９位

復路１位

復路２位

復路３位

復路１９位

復路２０位

シューズの進化を考慮すると昔の方が・・・と思ってしまう順位が１３もあったのですが、今大会でハイレベルな記録が多く出た事により、その数は１３→４に激減しました。

残ったのは

総合３位

復路１位

復路２位

復路３位

のみです。

これらの記録はちょっとやっかいです。



総合３位記録は、２０１９年大会の東洋大がマークした１０時間５８分０３秒から７分を引くと、現在の最高記録を超えます。

しか、２０１９年大会の東洋大は多くの選手が高反発シューズを着用しています。

本格的に高反発シューズ時代が始まった２０２０年大会以降のような破壊的な高速化はしていない大会ですが、シューズ進化の過渡期の記録はどう扱っていいのか判断がつかない部分はあります。

どちらかと言えば非行反発シューズ時代に近いと考えていますが。



復路１位、復路２位も２０１９年大会の記録から３分４５秒を引くと、現在の最高記録よりも速くなります。

特に復路２位の東海大の記録は圧倒的です。

復路３位も過去の方が少しレベルが上になります。

上になる記録が３つもあるので、出来るだけ早く更新して欲しいですね。





・　平均区間順位

２３チームの平均区間順位を調べました。



総合成績の順に並べました。（）内は平均区間順位の順番です。

１位　青学大　２．３　（１）

２位　駒大　４．３　（２）

３位　城西大　８．１　（４）

４位　東洋大　７．９　（３）

５位　國學院大　８．５　（５）

６位　法大　１０．１　（７）

７位　早大　９．７　（６）

８位　創価大　１０．２　（８）

９位　帝京大　１０．７　（９）

１０位　大東大　１１．２　（１０）

１１位　東海大　１３．３　（１３）

１２位　国士大　１３．８　（１４）

１３位　中大　１２．４　（１１）

１４位　立大　１３．２　（１２）

１５位　日大　１４．６　（１７）

１６位　日体大　１４．０　（１５）

１７位　順大　１５．９　（２１）

１８位　駿河台大　１５．４　（１８）

１９位　中央学大　１５．６　（１９）

２０位　明大　１４．１　（１６）

２１位　神奈川大　１６．０　（２２）

２２位　東農大　１５．８　（２０）

２３位　山梨学大　１７．９　（２３）



優勝の青学大は２．３を記録して圧倒的に１番。

ここでも流石です。

過去にも２０１５年大会、２０１６年大会で平均区間順位２前後を記録しており、それに次ぐ記録です。



平均区間順位の順番で３番、４番は総合でも４位、３位の東洋大と城西大。

順番は逆になっていますが、７．９と８．１では誤差の範囲でしょう。

それよりも気になるのは、８前後という数値です。

タイムは良くないがライバルが崩れて３位や４位になったのならわかるのですが、両チームとも１０時間５２分台というかなりの好タイム。

区間二桁の数は、青学大は０、駒大は１なのに対して、東洋大も城西大も４あり、区間１５位以下も２区間。

トップ２と比べるとやや不安低な部分もありましたが、、快走した区間で補っての上位でした。

今大会は総合で下位のチームも好タイムを出して健闘していたので、部分的に東洋大や城西大の区間順位を上回る事もあり、その影響もあったでしょう。



平均区間順位の順番で１０番の大東大が順当にシード圏内に入りましたが、その下は混沌としています。

総合１２位になった国士大の平均区間順位が１３．８なのに対して、総合順位では遥か下の総合２０位明大が僅差の１４．１。

ここまで極端なのは珍しいです。

総合１１位東海大と総合２２位東農大でも、平均区間順位はそれぞれ１３．３と１５．８であり、総合順位で１１も差があるとは思えないほど僅差でした。

今大会の下位チームの健闘は区間順位の数字にも表れています。



差のつきにくい１区で好走すると平均区間順位は伸びても総合順位は伸びにくい、と考えていますが、平均区間順位の順番１３番で総合１１位の東海大（１区５位）、平均区間順位の順番１７番で総合１５位の日大（１区４位）は、総合順位の方が２つも上にきていて、予想と全く逆の結果になっています。

区間順位は低いけどタイムは悪くない、という区間があるとこういう結果になりやすいので、東海大は２区４区７区１０区、日大は７区１０区の影響かも知れません。



平均区間順位の順番２１番で総合１７位の順大は４つも総合順位が上に来ているのは凄い。

記録表を見てもどこの区間で稼いでいるのか良くわかりませんでしたが、２区９区１０区辺りは区間順位が低い割りにタイムは悪くないと感じました。



最後に平均区間順位の順番１６番で総合２０位の明大ですが、前回大会も平均区間順位の順番で９番で総合１２位と総合成績がついて来ません。

１年生２人を含めて４区間で区間一桁の好走をしていましたが、勝負区間の２区４区５区で区間中位に大きなタイム差をつけられて区間下位に沈んでしまったダメージが大きかったように感じます。






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