２０１８年大会　２区について



・　神奈川大・鈴木健吾選手

２０００年代中頃〜２０１０年代中頃、箱根駅伝の主役といえば５区を走る選手でした。山の神と呼ばれる存在が台頭してきたからです。

しかし私は前回の２区区間賞獲得選手こそ箱根駅伝の真の主役だと思っています。

５区の距離が短縮されてから最初の大会に当たる前回の箱根は、前々回の２区区間賞選手が既に卒業していたため不在でしたが、今大会は前回の２区でハイレベルなタイム６７分１７秒を叩き出して区間賞を獲得した神奈川大・鈴木健吾選手がいます。

ついに２区区間賞選手が優勝候補チームのエースという最高の形で箱根駅伝の主役に返り咲きます。



今大会の主役には、大会史上日本人４人目の６７分切り、そして順大・三代選手の残した６６分４６秒の更新も期待されます。

６６分台を出す為の理想的なペースについて調べてみました。



過去に日本人で６７分切りを達成した選手は３人。

三代選手、東海大・村澤選手、そして伝説のランナー早大・渡辺選手が２回達成しているので記録の数では４例あります。

日テレの記録速報で定点タイムが公開され始めた９７年大会以降（なぜか９７年大会はバックナンバーから消されているけど）なので、それ以降に達成された２例のペースをまずは記載します。

ちなみに５ｋｍや１０ｋｍといったポイントはコースの再計測が行われると位置が変わってしまうため、あまり参考にはなりません。



９９年　三代選手
横浜駅前　２３分２１秒
権太坂　４４分０３秒　（横浜駅前から２０分４２秒）
戸塚中継所　６６分４６秒　（権太坂から２２分４３秒）

１１年　村澤選手
横浜駅前　２３分０６秒
権太坂　４３分４４秒　（横浜駅前から２０分３８秒）
戸塚中継所　６６分５２秒　（権太坂から２３分０８秒）



記録速報が公開され始める以前では９５年、９６年に６７分切りを連発した渡辺選手がいます。

９６年大会についてはテレビ放送の録画を確認すると以下の通りに伝えられていました。



９６年　渡辺選手
横浜駅前　２３分０２秒
権太坂　４３分３９秒　（横浜駅前から２０分３７秒）
戸塚中継所　６６分５４秒　（権太坂から２３分１５秒）



９５年大会の録画はありませんが、９８年大会の放送中に９５年の渡辺選手の横浜駅前の通過タイムが２３分０１秒であると伝えられています。

権太坂は不明です。

しかし９６年大会の放送中に１５ｋｍの通過は前年が４３分０９秒、９６年が４３分１２秒である事が伝えられています。

１５ｋｍと権太坂は位置が近いので、そこからタイムを推測すると４３分３６秒辺りと思われます。

推測タイムが含まってしまいますが、渡辺選手が前人未到の６７分切りを達成した時のペースは以下のタイムが近いかと思います。



９５年　渡辺選手
横浜駅前　２３分０１秒
権太坂　４３分３６秒（推測）　（横浜駅前から２０分３５秒）（推測）
戸塚中継所　６６分４８秒　（権太坂から２３分１２秒）（推測）



以上の４例に次ぐ記録としては、２０１６年大会で６７分切りに５秒まで迫った東洋大・服部勇馬選手がいます。

服部選手の出した記録６７分０４秒は日本人歴代４位で、１６年大会終了時点の歴代５位には２２秒差がついていました。

服部選手は他の選手側よりは６７分切りランナー側に近い力があると思いますので、その時のペースを記載します。



１６年　服部選手
横浜駅前　２３分１６秒
権太坂　４３分４６秒　（横浜駅前から２０分３０秒）
戸塚中継所　６７分０４秒　（権太坂から２３分１８秒）



６７分切り４例＋服部選手の５例の平均値です。（推測タイムが含まってしまいますが）
横浜駅前　２３分０９秒２０
権太坂　４３分４５秒６０　（横浜駅前から２０分３６秒４０）
戸塚中継所　６６分５２秒８０　（権太坂から２３分０７秒２０）



村澤選手とほぼ同じ区間タイムとペースとなり、６７分と日本人最高記録の中間くらいになります。

渡辺選手と比較すると序盤が遅くて終盤が速く、三代選手と比べると序盤が速くて終盤が遅いです。

６７分を切る理想的なペースは、この５例の平均値からちょっと落としたくらいではないでしょうか。

逆にちょっとペースを上げると日本人最高記録ペースになります。

２区の距離２３．１ｋｍ、横浜駅前８．２ｋｍ、権太坂１５．２ｋｍ、それぞれの距離に当てはめてペースをアップダウンさせると以下のような感じになります。



６７分ペース
横浜駅前　２３分１２秒
権太坂　４３分５０秒　（横浜駅前から２０分３８秒）
戸塚中継所　６７分００秒　（権太坂から２３分１０秒）

日本人最高記録ペース
横浜駅前　２３分０７秒
権太坂　４３分４１秒　（横浜駅前から２０分３４秒）
戸塚中継所　６６分４６秒　（権太坂から２３分０５秒）



そして前回の鈴木選手のペースが以下です。
横浜駅前　２３分４０秒
権太坂　４４分２５秒　（横浜駅前から２０分４５秒）
戸塚中継所　６７分１７秒　（権太坂から２２分５２秒）



一目瞭然ですね。

鈴木選手が今大会で６７分切りや日本人最高記録更新を達成出来るかどうかは、中盤までのペース、特に鶴見中継所から横浜駅前までの序盤のペースが鍵を握っていそうです。



前回の鈴木選手は権太坂〜戸塚中継所間を２２分５２秒で走っており、権太坂以降の伸びは凄まじかったです。

しかし、三代選手は更にその上を行く２２分４３秒です。

箱根駅伝史上最強のランナーと言われ、２区の区間記録保持者である山梨学大・モグス選手が６６分０４秒を出した時の権太坂〜戸塚中継所間が２２分４６秒ですから、三代選手は終盤だけならばあのモグス選手よりも上です。

鈴木選手もかなり後半が強いとは思いますが、権太坂以降を三代選手よりも速く走るのは流石に難しいのではないでしょうか。

権太坂通過時点で、ターゲットが日本人最高記録ならば４４分０３秒以上、６７分切りならば４４分１７秒以上かかると達成はかなり厳しいかも知れません。



また、６７分前後ランナー４人の中で、横浜駅前〜権太坂間を最も速く走ったのは服部選手の２０分３０秒ですから、ここを２０分３０秒を切るペースで走るのは、流石に２区のレジェンドクラスの選手たちにとってもオーバーペースのようです。

そう考えると、上記の権太坂のタイムから２０分３０秒を引いて、ターゲットが日本人最高記録ならば２３分３３秒未満、６７分切りならば２３分４７秒未満が、それぞれを狙う上での横浜駅前通過タイムの限界となりそうです。



やはり中盤、終盤の伸びだけで日本人最高記録や６７分切りを狙うのはかなり難しそうです。

序盤からガンガン攻めて、決して攻撃の手を緩めないこと、横浜駅前を２３分１０秒前後で通過することが、やはり大事ではないでしょうか。

前回のように、横浜駅前を２３分４０秒辺りでの通過となると、６７分切りを狙うならば、その後の横浜駅前〜権太坂間と、権太坂〜戸塚中継所間を、過去の例で言うところの「日本人の限界レベルのタイム」で走らないと達成出来なくなってしまいます。

そして日本人最高記録がターゲットとなると、そのペースで走っても達成は出来ません。



幸いにも、鈴木選手は今シーズンの全日本８区を走った時には、序盤から攻めの走りを見せて、逆転優勝の快走を見せてくれました。

前回よりも速い入りになる可能性は高いと思いますが。




最後に、鶴見中継所から横浜駅前までを渡辺選手と同じ２３分０１秒、横浜駅前から権太坂までを服部選手と同じ２０分３０秒、権太坂から戸塚中継所までを三代選手と同じ２２分４３秒で走ると、６６分１４秒という２区の日本人ドリーム記録になります。

今大会の鈴木選手に期待をするのは流石に難しいと思いますが、いつか見てみたいですね。

１万ｍで２７分３０秒くらいの力があれば、不可能ではないと思います。

現在の１万ｍの日本人学生記録が２７分３８秒ですから、それほど遠くない未来にはこのペースに挑める選手が出てくるかも知れません。





・　順大・塩尻選手

１年生の時から駅伝でしっかりと走力を発揮できる「強いランナー」という印象の順大のエース塩尻選手。

しかし、１万ｍのベストタイムは長い間２８分３０秒台で足踏み状態。

２８分３０秒台といえばレベルの高い記録ではあるものの、スーパーエースと呼ぶには少し物足りない走力です。

駅伝ではしっかりと快走を連発する塩尻選手。

速いけど強くないという選手は多いが、塩尻選手は強いけど（スーパーエース級と比べると）速くない、という珍しい選手でした。

塩尻選手は１１月に１万ｍ２７分４７秒を記録し、自己ベストを大幅に更新しました。



今回の箱根では２区への出場が確実視されている塩尻選手。

２７分４７秒という走力は日本人学生歴代４位であり、そしてこの走力で２区に出場すると、２区史上最高の走力の日本人選手という事になります。

塩尻選手よりも上位の選手をあげると、２７分３８秒の早大・大迫選手は２区に出場経験なし。

２７分４４秒という明大・鎧坂選手の記録は、箱根２区で快走を見せた後に出された記録で、２７分台のタイムを出した後の箱根は１０区に出場。

２７分４５秒の早大・竹澤選手は２区区間賞を取った経験がありますが、２７分台を出したのはやはりその後です。竹澤選手は２７分台ランナーと成った後は、箱根には２年連続で３区に出場しています。



体調等の問題もありますが、エースがエース区間を避けるケースが多いのは最近の駅伝で残念なポイントです。

今回塩尻選手の持つ２７分４７秒という走力が２区のコースで炸裂するとどんな区間タイムになるのか、楽しみです。

前回、前々回は２８分３２秒の走力で６８分０６秒＆６８分３０秒を記録している塩尻選手ですから、単純に計算すると６６分台中盤が出てもおかしくはありません。

駅伝のタイムはそんな簡単に予想できるものではないのはわかっているけど、常に力をきっちりと発揮する「強いランナー」塩尻選手にはどうしても期待してしまいます。

ここで結果を残して、強さと速さを兼ね揃えたランナーへと成長して欲しいと思います。



鈴木選手の項目に書いた６７分ペースや日本人最高ペースは、塩尻選手のペースを見る時にも参考になりそうです。

塩尻選手は前回６８分０６秒を出した時の横浜駅前通過タイムが２３分１８秒ですから、２８分３２秒の走力の選手としては速すぎる通過だと思います。

現在の走力で序盤からぶっ飛ばしたら、横浜駅前を２２分台で行ってしまい、流石に後半がきつくなってタイムが伸びない、という展開になりそうな気がします。

鈴木選手とは逆に、塩尻選手は横浜駅前までをしっかり抑える事が大事になるかも知れません。

２人が並んで横浜駅前を２３分１０秒位で通過、なんて展開だと夢が膨らむのですが。

神奈川大の１区候補が強力なので、順大が準エースを１区に投入しない限りはそういう展開を期待するのは難しそうですが。



それと地味な記録ですが、塩尻選手は今年６９分を切ると、３年連続６９分切りとなります。

これもかなり貴重な記録になります。





・　山梨学大・ニャイロ選手

本来ならば毎年２区の主役になるはずの最強ランナーニャイロ選手ですが、過去２大会は区間賞を取る事が出来ず、主役に成りきれないでいます。

過去の全日本８区では５６分台を２回も記録している事からも、箱根２区の６６分台も当然狙えると思うのですが、箱根では力を出し切れない展開が続いていました。

今シーズンは全日本８区では初めて５７分を切れませんでしたが、それでも鈴木選手を１８秒上回りこの区間での３年連続区間賞を獲得。

箱根駅伝予選会では２０ｋｍで５７分３３秒を記録。全日本８区の距離１９．７ｋｍに換算すれば５６分４１秒ですから、全日本８区のベストタイム５６分４３秒とほぼ同じレベルです。

今シーズンもやはりニャイロ選手は速い。３度目の箱根でその走力をしっかりと出し切って欲しいです。

鈴木選手と塩尻選手も合わせて、６６分台を狙える選手が３人（もしかしたら４人？）もいるのだから、今大会は歴史に残るハイレベルな２区になりそうです。





・　東海大・阪口選手

一体この選手は何者なんだろうか・・・

突然現れた東海大のスーパーエース（？）

２年生の阪口選手は、前回の箱根は出場出来ず、今シーズンは全日本にも出場出来ず、１万ｍのベストタイムは３０分台、ハーフマラソンの持ちタイムなし、２０ｋｍの持ちタイムなし。

５０００ｍでは大学トップクラスの実力を持ち、出雲駅伝でも区間賞を取るなど実績はありますが、距離の短さから箱根駅伝につながる実績とは思っていませんでした。

しかしオランダで行われた１５ｋｍロードレースを４３分３６秒で走ったとか。

１５ｋｍの距離に馴染みのない私は、それが良い記録なのか判断が出来ませんでした。

１ｋｍ平均で３分を切ってるから結構速いのかな、くらいに思っていたのですが、この考え方で１０ｋｍのタイムに変換し、さらにコースの高低差を考えると、とんでもない記録だという事がわかりました。



１０ｋｍ２９分００秒（１ｋｍ平均２分５４秒００）と２０ｋｍ６０分００秒（１ｋｍ平均３分００秒００）を同価値として、距離が２倍になると１ｋｍ平均ペースが６秒落ちる法則を利用すると、１ｋｍの平均ペースが２分５７秒５１の時に距離は１５．０００３８９８９ｋｍになります。

ほぼ１５ｋｍなのでこのペースを近似値として採用し、×１５をしてみると、４４分２２秒６５です。

近似値を使った計算で小数までこだわる必要はないので、１５ｋｍ約４４分２３秒が１０ｋｍ２９分００秒や２０ｋｍ６０分００秒とほぼ同価値になります。

１５ｋｍが４３分３６秒という事は、１０ｋｍで言えば約２８分２８秒に相当します。

これはあくまでも平地の１５ｋｍを想定しています。



阪口選手が走ったオランダのセブンヒルズというレースは、７つの坂があるからそう名付けられたレースだそうで、オフィシャルのＨＰに載っていた高低図を調べてみました。

スタート地点が標高３８ｍ、細かいアップダウンを繰り返し、３ｋｍ過ぎで標高５７ｍに上がり、少し下ってから約４０ｍも上って５ｋｍ過ぎの標高９４ｍへ。

その後下りながらも細かいアップダウンを繰り返し、７ｋｍ過ぎからたった３００ｍ程の間に約１５ｍも上って標高９３ｍに。

少し下り、また約１５ｍ上って最高点１０２ｍ。この時に上る１５ｍは１００ｍちょっとくらいの距離で上るようです。

約２０ｍ程度下って、７〜８ｍ程度の上りがあり、標高は９２ｍ。

少し下って１０ｋｍ地点は標高は約７０ｍ程、ここから１ｋｍちょっとの距離で標高９７ｍまで最後の大きな上りがあります。

その後は下りが多いですが、細かいアップダウンがあり、標高５７ｍの最後の小さな上りの後にゴールへと下ります。

ゴール地点は３８ｍで、スタート地点と同じ標高でした。

ゴール地点前も微妙に上り坂で、平らな場所なんて全くないように見えます。



一言で言って、おぞましいコースです。

高低差がタイムにどれだけの影響を与えるのかはわかりませんが、距離はともかく、コースのハードさは箱根２区なんて比べ物にならないでしょうから、どんなに少なく見積もっても３０秒、もしかしたら１分以上はロスするのではないでしょうか。

仮に１分ロスするとしたら阪口選手は平地の１５ｋｍは４２分３６秒で走れる事になります。

これは１０ｋｍならば約２７分４８秒に相当します。



阪口選手が今大会で何区を走るのかはわかりませんが、もしも２区ならば、箱根出場経験、全日本出場経験、２０ｋｍの記録、ハーフの記録、以上すべてなしで、１万ｍのタイムは３０分台の選手が、いきなり２区で６７分切りなんて事もあり得るのではないでしょうか。

そしてもしも５区を走るのならば、４代目山の神になるのは確実ではないでしょうか。

今大会、とんでもない才能がデビューするのかも知れません。





・　駒大・工藤選手

過去２大会、２区で６８分一桁の記録を出している駒大のエース工藤選手。

当然今大会は６７分台の期待がかかりますが、もうひとつ注目したいポイントは塩尻選手の項目にも書いた「６９分切り３回」です。

一見地味な記録であり、前回では青学大・一色選手が３年連続６８分切りの偉業を達成してしまったので尚更地味ですが、これも難しい記録です。



６９分を３回切る、簡単そうに見えてそれを達成している日本人選手は過去には５人しかいません。

その５人の名前をあげると、

９０年代の早大・渡辺選手（６６分４８秒、６６分５４秒、６８分４８秒）

００年代の東海大・伊達選手（６７分５０秒、６７分５９秒、６８分０４秒）

１０年代に入って３人増えて、

東海大・村澤選手（６６分５２秒、６８分０８秒、６８分１４秒）

東洋大・服部勇馬選手（６７分０４秒、６７分３２秒、６８分４３秒）

青学大・一色選手（６７分３５秒、６７分４５秒、６７分５６秒）

となっており、各時代の大学長距離界の大エースのような選手ばかりです。



１年生で６８分０９秒を記録した東洋大・設楽啓太選手や、２年生で６７分５０秒を記録した青学大・出岐選手と早大・平賀選手、２年生で６８分１８秒のタイムで区間賞を取った早大・高田選手といった、１、２年生のうちに２区で大活躍した選手でも、気象条件やチーム事情などの問題もありますが、結局は達出来てはいない記録です。



工藤選手は今シーズンの全日本２区の区間タイムが３８分４１秒。同区間のベストタイム３７分５２秒と比べてもかなり劣ります。

中盤以降の区間が追い風気味だった今年の全日本ですが、レース序盤の区間は風向きの関係上恩恵はあまりなかったかと思います。

気象条件の違いもありますが、ベストタイムより５０秒弱も遅く、このタイムに全日本２区箱根２区の平均タイム比率（後述）をかけると、６９分１８秒になります。

３回目の６９分切りには黄色信号が灯っています。



今シーズンの駒大には、ハーフマラソン学生世界一の片西選手や、全日本８区を５９分２０秒で走った山下選手がいるので、本調子でないのならば工藤選手が無理して２区を走る必要はないと思いますが、工藤選手は１年生の時から箱根で結果を出しチームを支え続けた、紛れもない駒大のエース。

現在大学日本人選手ナンバーワンと言われている神奈川大・鈴木選手ですら１年時は箱根で好成績を残す事は出来ていません。

工藤選手ほど長く、高いレベルで安定し、チームを支え続けた選手は現在の４年生では青学大・田村選手くらいではないでしょうか。

その田村選手も前回の箱根ではやや失敗気味でしたし、なにより２区を走った経験がありません。

工藤選手は現在の大学長距離界で最もエースらしいエースだと思います。

やはりエースにはエース区間で意地を見せて欲しい。

現在の調子で６７分台はちょっと厳しいかも知れませんが、なんとか６８分５９秒以内で走って欲しいと思います。





・　統計学による予測

結論から言うと、大失敗でした。

以前から、全日本の８区や２区と箱根の２区の平均タイムの比率を使って、全日本の区間タイムから箱根２区の区間タイムを予想する事はやっていました。

しかしこれが、それらしい予想になる事もあれば、どう考えてもありえないタイムが予想される時もある。

特に全日本８区のタイムが５５分台〜５６分台になると箱根２区の予想タイムが飛躍的に良くなってしまうのです。

そこでやり方を変えて、統計を使って箱根２区の区間タイムを予測出来ないか？と考えたのはもうかなり前のこと。２０１５年大会の感想で書いていましたね。

専門学校時代にかじった統計学を使ってみようと思ったのですが、計算が面倒そうなので棚上げし続けて、今年やっと導入することを決めました。

しかし実際にやってみると、これが大失敗でした。



すっかり忘れていたけど、統計による予測は因果関係がないと出来ませんでした。

全日本と箱根の区間タイムに「相関関係」はあると思う。

しかし「因果関係」、つまり原因と結果。

全日本８区で良いタイムを出した事を原因として、箱根２区で良いタイムを出せるという結果には繋がらないかと。別の駅伝大会ですから。



統計を使っての予測は無理でも、相関関係さえあれば、平均タイムの比率でやるよりはまだましな予想が出来るかと思い計算をしてみたのですが・・・

１９９０年〜１９９１年シーズン以降、全日本８区と箱根２区を同一シーズン内に６０分切り７０分切りをしている選手をピックアップして計算しました。

箱根駅伝で強風が吹いた２０１２年〜２０１３年シーズンは除外してあります。

区間タイムは秒に直してあります。



偏差＝個々の数値-平均

標準偏差＝√偏差２乗の平均

相関係数＝偏差積の平均÷Ｘの標準偏差÷Ｙの標準偏差



全日本と箱根のタイムに相関関係はあると思っていたのですが、相関係数は０．５４程度。

１．０が完全な相関関係を表しており、全日本８区で良いタイムを出す選手は箱根２区でも良いタイムを出す傾向にあると思うので、多分０．８か０．９くらいはあると予想していましたが、意外にも相関関係すら強くはありませんでした。

６０分切り７０分切りというある程度好走した選手のみを対象にしてこれですから、この２区間の区間タイムの相関関係はあまり強くないと考えるべきかと。



計算を続けると、以下のようになってしまいます。

ａ　傾き＝相関係数×（Ｙの標準偏差÷Ｘの標準偏差）

ｂ　Ｙ切片＝Ｙの平均-（ａ×Ｘの平均）

公式　Ｙ＝ａＸ+ｂ

箱根タイム＝０．４３２９１６３５０６×全日本タイム+２５８３．０９２９３０８９８４



全日本８区タイム６０分００秒（３６００秒）を代入すると６９分０１秒、５６分００秒（３３６０秒）を代入すると６７分１７秒になります。

相関係数が低いので明らかにおかしいタイムが出てしまいました。

これならば平均タイムの比率で予想した方がまだましだと思います。

比率は１．１６８９１。

６０分ならば７０分０８秒、５８分ならば６７分４７秒、５６分ならば６５分２７秒。全日本のタイムが良くなると予想タイムがおかしくなってきますが。



全日本２区→箱根２区については、メインの８区の計算で統計が使えない事がわかってしまったので行いませんでした。

平均タイム比率だけは調べていて、１．７９１７７でした。

向かい風が吹いた２０１２年〜２０１３年シーズン、以前は含めていた２０００年〜２００１年シーズンも除外してあります。

全日本が３９分ならば６９分５２秒、３８分ならば６８分０５秒、３７分ならば６６分１７秒になります。

８区と同じようにある程度好走（３９分切り７０分切り）した選手のみを対象としています。



８区と比べれば２区の方がそれらしい数字が出てきます。

しかし２区は今シーズンを最後にコースが変わる事が確定しています。

８区はこれからも同じコースで続けるそうですが、平均タイム比率でやる予想はいまいちです。

統計による予測は３年近く前から考えていた事なので、それが使えなかったのは残念でした・・・

駅伝のタイム予想は難しいです。





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